Pirelli P-Zero PZ4 LS B 315/30R22 107Y XL

Pirelli P Zero PZ4 L.S, motorsporları alanında elde edilen verilerden yararlanılarak üst segment araç üreticileri ile birlikte geliştirilmiştir. Pirelli’nin Ultra Yüksek Performans Lastiği, ıslak zeminlerde yüksek çekiş gücü ile üst düzey güvenlik sağlamaktadır. Suyu hızla tahliye ederek suda kızaklama riskini minimuma indirmektedir. Pirelli P Zero PZ4 L.S, asimetrik sırt deseni ile hem ıslak hem kuru zeminlerde yüksek yol tutuşu, kısa fren mesafeleri ve direksiyon hâkimiyeti sunmaktadır. Pirelli P Zero PZ4 L.S’nin yapısal bütünlüğü, direksiyon manevralarına hızlı tepki vererek sportif performans sergilemesini sağlamaktadır. Aynı zamanda düzensiz aşınma riskini minimize ederek lastik ömrünü uzatmaktadır. Nano kompozit bileşiği, sadece stabil performans sağlamakla kalmamakta; yakıt tüketimini de azaltmaktadır. Pirelli P Zero PZ4 L.S, yüksek yol tutuşu ile viraj almayı güvenli hâle getirmektedir.

Pirelli P Zero Efsanesinin Tarihi

Pirelli P Zero lastikleri ile bu ürünleri kullanan yüksek hızlı otomobillerin gelişimi arasında güçlü bir bağlantı bulunmaktadır. Bu araçlar, yüksek güçlerini yola en iyi şekilde yansıtan lastikler ile güvenlikten ve yüksek yol tutuşu özelliklerinden taviz vermeden daha iyi performans sergilemektedir. Pirelli P Zero lastiklerin olmazsa olmazları arasında yer alan karakteristik özellikleri, serinin ilk ortaya çıktığı günlere dayanmaktadır. P Zero‘nun kökenleri, toplumun elektronik ürünlerden daha çok motorsporları ile ilgili olduğu 1986 senesine uzanmaktadır. İlk P Zero Dünya Ralli Şampiyonası için geliştirilmiştir.  1987’de ise yollarda kullanılan en mükemmel perfomans mekaniğine sahip olan Ferrari F40, Pirelli P Zero ile performansını daha ileri taşımıştır.

Bir tonu aşkın ağırlığı, 478 beygir gücü, 3 litrelik ikiz turbo motoru ile muazzam güce sahip olan Ferrari F40, 1987 yılında geliştirildi. Bu güçlü ve dinamik araç için geliştirilecek lastiğin maksimum çekiş gücü, üst düzey yol tutuşu ve kısa fren mesafeleri gibi performans özelliklerinin yanında hem hafif hem de dayanıklı yapıya sahip olması bekleniyordu. Dönemin tüm lastiklerinden daha ayrı bir yapıya sahip olan Pirelli P Zero, tüm bu gereksinimleri karşılamak için geliştirilmişti. Yanak bölgesinde kullanılan Kevlar ile hem performans stabilitesi artmıştı hem de ağırlığı %10 oranında azaltılmıştı. P Zero, özel kauçuk bileşiği ve asimetrik desen tasarımı ile önde 245/40R17, arkada 335/35R17 ebatlarında Ferrari için sunuldu ve motorun yüksek gücü, bu sayede asfalta en iyi şekilde aktarıldı. Pirelli P Zero lastik teknolojisi, yıllar içerisinde birçok motorpsoru etkinliğinden elde edilen verilerden de yararlanılarak daha ileri taşındı.

Güvenlik için Pirelli

Lastikler, araçların zeminle temas hâlinden tek bölgesidir. Pirelli, bu nedenle doğru lastik seçiminin ve lastiklerin uygun kullanımının hem güvenlik hem de lastik ömrünu uzatma açısından büyük öneme sahip olduğunu belirtmektedir. Araç kullanımı sırasında lastik diş derinliği (lastik sırtı derinliği) 1,6 mm’den daha düşükse hem ehliyetinizden 3 puan kaybeder hem de idari para cezası ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

Pirelli'nin Yaz Lastiği Diş Derinliği Tavsiyesi

• 8 mm- 3 mm Arası: Mükemmel 
• 3 mm - 1,6 mm Arası: Değiştirilmesi Tavsiye Edilir
• 1,6 mm'nin Altı: Değiştirilmesi Zorunlu

Lastik Diş Derinliği Düzenli Olarak Kontrol Edilmelidir

Pirelli; binek, hafif ticari ve ağır vasıta araçlarında kullanılan lastiklerin diş derinliğinin 1,6 mm’nin altına düşmemesi gerektiğini belirtmektedir. Pirelli, daha güvenli kullanım için diş derinliği 3 mm altına indiğinde (kış lastiklerinde 4 mm altında düştüğünde) lastiklerin değiştirilmesini tavsiye etmektedir. Lastik diş derinliğinin azalması ile doğru orantılı olarak ıslak zemin performansı da düşmektedir.

Lastikler Doğru Basınç ile Kullanılmalıdır

Lastik basıncı, hem güvenlik hem de lastik ömrü ile doğrudan ilişkilidir. Pirelli, lastik hava basıncının en az ayda bir defa ve uzun yolculuklara çıkmadan önce kontrol edilmesini tavsiye etmektedir. Doğru lastik basıncı, araçların teknik kataloğunun yanı sıra araç üzerine yapıştırılmış metal etiketlerde de bulunmaktadır. Etiketler, genellikle sürücü kapısının bulunduğu bölgede, torpido gözü veya yakıt deposu kapağı içerisinde yer almaktadır.

Hasarlar Kontrol Edilmelidir

Kaldırımlar, kasisler ve yollarda yer alan engellere çarpmak, lastiklerin iç bölgesinde gözle görülemeyen hasarlara neden olabilmektedir. Pirelli, böyle bir durumdan şüphelendiğinizde lastiklerin bir uzman tarafından kontrol edilmesini tavsiye etmektedir. Aynı zamanda lastik üzerinde oluşabilen belirgin bir çıkıntı, yükseklik ya da balonun sürüş güvenliği için uygun olmadığını; bu durumda lastiklerin değiştirilmesi gerektiğini belirtmektedir.

Kış ve Yaz Lastikleri Fren Performansı Karşılaştırma

Güvenilir lastik testleri ile de öne çıkan Avrupa'nın en büyük otomobil derneği ADAC tarafından kış ve yaz lastikerinin fren performansı karşılaştırılmıştır. ABS ile Frenleme (100-0 km/s) testi, 25 derece sıcaklıkta kuru zeminde gerçekleştirilmiştir. Test sonuçlarına göre yaz lastikleri, kış lastiklerinden %44 oranında daha kısa fren mesafesine sahip olmuştur.

Yaz Aylarında Neden Yaz Lastikleri Kullanılmalı?

Yaz lastiklerinin kauçuk bileşiği, ortalama yaz sıcaklarında en iyi yol tutuşunu sağlamak için geliştirilmiştir. Yaz lastikleri, yaz koşullarında performansı optimize etmek için daha kısa ve kalın yapılı dişlere sahiptir. Yaz lastiklerinin kanal yapısı, yaz koşulları için uygun olarak tasarlanmaktadır.

Yaz aylarında kış lastiği kullanmak, yakıt tüketimini arttırmaktadır. Yaz lastikleri, kış lastiklerine kıyasla daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir. Bu da yaz koşullarına yaz lastiklerinin daha az aşınacağı ve daha az yakıt harcacayağı anlamına gelmektedir.

Yaz mevsiminde kış lastikleri ile yola devam etmek; hem güvenlik ve konfordan feragat etmek hem de daha fazla maliyet anlamına gelmektedir.

Yaz lastikleri, yaz mevsiminde ıslak ve kuru zemin koşullarında daha kısa fren mesafelerine sahiptir.